Depois de o termos conhecido no final do ano passado, o restomod deste Ford Escort Mk1 RS volta a dar que falar. A Boreham Motorworks acaba de revelar novos detalhes sobre o motor que está a desenvolver para este projeto.
A empresa britânica já tinha revelado a aprovação direta da Ford para a produção deste modelo e também que este ia ter duas motorizações disponíveis. A mais extrema está a ser desenvolvida “em casa” e agora já sabemos mais detalhes.
window.googletag = window.googletag || {cmd: []};
googletag.cmd.push(function() {
googletag.defineSlot(‘/23285541034/RA_INCONTENT_1’, [1, 1], ‘mrec_JuAGY’).addService(googletag.pubads());
googletag.pubads().enableSingleRequest();
googletag.pubads().collapseEmptyDivs();
googletag.pubads().setCentering(true);
googletag.enableServices();
googletag.display(‘mrec_JuAGY’);
});
O nome “Ten-K” já dá algumas pistas, indicando o regime máximo de funcionamento de 10 000 rpm. Um número que ganha ainda mais expressão por se tratar de um bloco atmosférico de quatro cilindros para um modelo de estrada. Mas as novidades não ficam por aqui.
window.googletag = window.googletag || {cmd: []};
googletag.cmd.push(function() {
googletag.defineSlot(‘/23285541034/RA_INCONTENT_2’, [1, 1], ‘mrec_mobile_sZDC3’).addService(googletag.pubads());
googletag.pubads().enableSingleRequest();
googletag.pubads().collapseEmptyDivs();
googletag.pubads().setCentering(true);
googletag.enableServices();
googletag.display(‘mrec_mobile_sZDC3’);
});
A Boreham Motorworks revelou que o peso deste motor ronda apenas os 85 kg e que a sua potência máxima pode chegar perto dos 340 cv. Segue a filosofia do motor Cosworth original, mas com uma capacidade superior — 2,1 l em vez dos 1,6 l do original.
Alguns dos componentes do bloco são por fabricação aditiva (impressão 3D), o que ajuda na redução de peso. Ainda assim, diversos outros como as bielas, o cárter seco e até as tampas das válvulas são produzidos em aço a partir de um bloco maciço, tal como se costuma fazer nos motores de competição.
A cabeça do motor segue princípios aerodinâmicos e de fluxo inspirados em projetos de Fórmula 1, com condutas otimizadas para maximizar a velocidade dos gases. A admissão recorre a corpos de borboleta individuais, garantindo uma resposta instantânea e aquele «ronco» que algumas pessoas ainda associam aos Escort de rali.
.ra-dark-mode .pisca-pisca-custom-block {
background:linear-gradient(118deg, #215f97 70%, #2d2d2d 70%)!important;
}
@media screen and (max-width: 768px) {
.pisca-pisca-custom-block {
background: linear-gradient(136deg, #349EFF 80%, #F1F1F1 80%) !important;
padding: 30px !important;
}
.ra-dark-mode .pisca-pisca-custom-block {
background:linear-gradient(118deg, #215f97 80%, #2d2d2d 80%)!important;
}
.pisca-pisca-custom-block .dropdown-toggle__logo {
bottom: 20px !important;
right: 20px !important;
height: 40px !important;
width: 40px !important;
}
}
Uma peça de colecionador
Com estas novidades, o restomod da Boreham Motorworks reforça o posicionamento entre as propostas artesanais mais ambiciosas da atualidade. Resta perceber como este “Ten-K” se irá portar (e soar) num carro com pouco mais de 800 kg.
Essa é uma resposta que deverá chegar ainda antes do final do próximo ano. Até lá, a empresa britânica deixou-nos aqui um “aperitivo”.
O “Ten-K” será um de dois motores disponíveis. A alternativa é uma interpretação moderna do clássico Cosworth, mas com uma potência de cerca de 185 cv. Uma opção mais fiel ao passado e menos focada nas prestações extremas. Nas palavras da empresa “a inspiração é histórica, mas a execução é totalmente moderna”.
Com uma produção limitada a 150 unidades, cada exemplar tem preço base já anunciado de 295 000 libras (aprox. 334 mil euros), o que não parece travar o entusiasmo dos colecionadores perante o regresso de um dos nomes mais míticos da marca, o Ford Escort RS.
O post Motor deste Ford Escort faz 10 000 rpm e só pesa 85 kg apareceu primeiro em Razão Automóvel.
Source: Original article
