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Teste: descobrimos a autonomia real do Leapmotor C10 REEV na estrada (e com o carro cheio)

abril 5, 2026 8:52 am

Aos olhos da legislação brasileira, o Leapmotor C10 REEV é um híbrido plug-in – é assim que consta do documento. Tecnicamente, porém, trata-se de um elétrico de autonomia estendida: o único motor que o move é o elétrico, traseiro com 215 cv e 32,6 kgfm. O 1.5 na dianteira tem 88 cv e 12,7 kgfm, mas sua única função é atuar como gerador, sua força não chega às rodas – o SUV nem câmbio tem.

A premissa do C10 REEV é boa: o motorista tem a sensação de estar dirigindo um elétrico, mas a limitação de autonomia é compensada pelo motor a gasolina.

LEAPMOTOR C10 REEV *Fernando PiresQuatro Rodas*

LEAPMOTOR C10 REEV *Henrique RodriguezQuatro Rodas*

Ficha técnica – Leapmotor C10 REEV

Motor: elétrico, traseiro, síncrono, 215 cv e 32,6 kgfm
Gerador: gasolina, dianteiro, 4 cil., Atkinson, 16V, 1.499 cm³, 88 cv a 5.000 rpm, 12,7 kgfm a 4.500 rpm
Bateria: LFP, 28,4 kWh, recarga DC em 18 min (20 a 80% a 65 kW)
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco ventilado nas quatro rodas
Pneus: 225/55 R20
Dimensões: compr., 473,9 cm; larg., 190 cm; alt., 168 cm; entre-eixos, 282,5 cm; porta-malas, 434 litros; peso, 1.976 kg; vão livre do solo, 180 mm; tanque de combustível, 50 l

Teste Quatro Rodas – Leapmotor C10 REEV

Aceleração
0 a 100 km/h	8,2 s
0 a 1.000 m	30,5 s / 163,2 km/h
Velocidade máxima	170 km/h*
Retomadas
D 40 a 80 km/h	3,1 s
D 60 a 100 km/h	4,2 s
D 80 a 120 km/h	6,1 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0	13,7/24/54,7 m
Consumo
Urbano	16,1 km/l
Rodoviário	12,8 km/l
Ruído interno
Neutro/RPM máx.	39,2 / – dBA
80/120 km/h	64,1 / 68,6 dBA
Aferição
Velocidade real a 100 km/h	99 km/h
Rotação do motor a 100 km/h	2.190 rpm
Volante	2,7 voltas
SEU Bolso
Preço básico	R$ 219.990
Garantia	4 anos