O Geely EX5, primeiro carro da marca a ser comercializado no Brasil, receberá uma significativa uma atualização na China. Entre as novidades estão um aumento de potência, que acompanha a mudança de tração do modelo, bem como a abertura de um novo porta-malas dianteiro. O novo EX5 começará a ser vendido ainda este mês na China, mas não há previsão de sua chegada ao mercado brasileiro.
A atualização mais significativa está na arquitetura mecânica. O modelo deixa de utilizar a configuração de tração dianteira para adotar um único motor elétrico instalado no eixo traseiro, repetindo a estratégia usada no compacto EX2. O motor agora é mais potente, com 333 cv de potência máxima – ou seja, 115 cv a mais do que a versão de tração dianteira, de 218 cv, que é vendida no Brasil.
Com a cavalaria extra, a velocidade máxima do SUV subiu de 175 km/h para 201 km/h. O motor continua sendo alimentado por baterias de LFP (lítio-ferro-fosfato), cuja capacidade não foi divulgada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), responsável pela publicação dos dados. O peso em ordem de marcha varia entre 1.750 kg e 1.830 kg.
Houve ainda a adição do sensor LiDAR no teto, que sugere a implementação do sistema G-ASD G-Pilot H5 da empresa. Esse pacote garante a funcionalidade de navegação no piloto automático (NOA), permitindo condução semiautônoma avançada tanto no trânsito urbano quanto em rodovias. Para apoiar o sistema, o SUV recebeu câmeras laterais nos para-lamas dianteiros e um visor extra acoplado ao spoiler traseiro.
Também houve atualizações no design do EX5, cujo para-choque dianteiro adotou contornos mais definidos e uma tomada de ar ativa para melhorar o arrefecimento. As maçanetas convencionais, substituem as peças embutidas. A mudança antecipa uma restrição legal na China, que limitará maçanetas retráteis a partir de 2027 por questões de resgate em acidentes.
A porta de recarga acompanhou a mudança de tração do modelo, saindo do para-lama dianteiro para a lateral traseira.
Em tamanho, o Geely EX5 cresceu. São agora 2,1 cm a mais em comprimento, chegando a 4,63 m. As demais proporções foram mantidas, com 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e um entre-eixos de 2,75 m, o que garante um porte semelhante ao de rivais globais como o BYD Yuan Plus.
Por fim, outra novidade é a adição de um porta-malas dianteiro com capacidade de 50 kg, segundo divulgado pelo site Car News China. O volume não foi divulgado. O modelo tem ângulos de entrada e saída de 16 e 20°, respectivamente, calçando rodas que variam entre 18″ e 19″ dependendo da versão.
