Carros chineses distorcem os patamares de preços estabelecidos historicamente pelas marcas tradicionais. Isso fica ainda mais evidente no segmento premium, no qual modelos vindos da China são maiores, mais equipados e entregam tecnologia equivalente à de veículos europeus que custam, pelo menos, o dobro. O Zeekr 7X Premium é um exemplo claro dessa nova realidade.
Embora seja a configuração de entrada do SUV elétrico, ela entrega um nível de refinamento incomum para a faixa de R$ 378.000 — valor que coincide com o de SUVs compactos como Audi Q3 (a partir de R$ 389.990) e BMW X1 (tabelado entre R$ 332.950 na versão GP e R$ 387.950 na X-Line), ambos movidos a gasolina por motores 2.0 turbo.
Ficha Técnica – Zeekr 7X Premium
Motor: elétrico, traseiro, 421 cv, 44 kgfm
Bateria: NCM, 100 kWh, 491 km de autonomia no ciclo PBEV
Recarga: 400 kW (DC), 22 kW (AC), 30 minutos para ir de 10% a 80% e
Câmbio: automático, 1 marcha, tração traseira
Suspensão: independente, mola helicoidal (dianteiro), multilink, mola helicoidal (traseiro)
Freios: disco ventilado (dianteiro), disco ventilado (traseiro)
Direção: elétrica (EPAS), 11,6 m de diâmetro de giro
Rodas e pneus: alumínio, 255/50 R19
Dimensões: comprimento 4,79 m, largura 1,93 m, altura 1,65 m, entre-eixos 2,90 m, peso 2.340 kg, vão livre 17,3 cm, porta-malas 616 litros + 44 L dianteiro
Teste de Desempenho – Zeekr 7X Premium
Aceleração
- 0 a 100 km/h: 5,99 s
- 0 a 1.000 m: 24,80 s / 204,27 km/h
- Velocidade máxima: 200 km/h
Retomadas
- 40 a 80 km/h: 2,50 s
- 60 a 100 km/h: 2,63 s
- 80 a 120 km/h: 2,68 s
Frenagens
- 60 km/h a 0: 16,21 m
- 80 km/h a 0: 25,67 m
- 100 km/h a 0: 42,14 m
- 120 km/h a 0: 77,90 m
Consumo
- Urbano: 5,6 km/kWh
- Rodoviário: 4,7 km/kWh
Ruído interno
- Neutro / RPM máx.: L.O. / não informado
- 80 km/h: 63,4 dBA
- 120 km/h: 67,2 dBA
Velocidade real a 100 km/h: 98 km/h
Rotação do motor a 100 km/h: não aplicável/não informado
Volante: 2,5 voltas
